Future Shock 3.0

C’est prouvé : jusqu’à 53 % plus confortable et 11 W plus rapide

20 mm de débattement

Un amortissement hydraulique réglable, qui ne sacrifie pas la réactivité.

Tolérance vectorielle

La tige de selle Terra assure un équilibre parfait et contribue à suspendre le cycliste.

Rangement SWAT 4.0

Encore plus d’espace, encore plus de vitesse

5 % d’espace de rangement en plus, ouverture 10 % plus grande

Aucun autre vélo de Gravel n’a un tel volume de rangement interne.

Plus c’est gros, plus ça passe

50 mm de dégagement pneumatique pour plus de traction, de tranquillité d’esprit et de liberté.

Un angle de direction plus ouvert

L’angle de direction de 71 ° (56 cm) se traduit par une chasse plus élevée, un empattement plus long… et une confiance accrue.

Un boîtier de pédalier abaissé

Le boîtier de pédalier a été abaissé de 5 mm pour donner la sensation de rouler DANS le vélo, pas SUR le vélo, afin d’être serein comme jamais.

Un reach plus long

Peu à peu, le reach tend à s’allonger, ce qui permet à davantage de cyclistes d’utiliser des potences plus courtes, et ainsi de mieux centrer la masse corporelle.

DSW

D’Alusion Smartweld

Comment fabriquer le vélo de Gravel en aluminium le plus léger possible, lui donner du dégagement pour des pneus de 47 mm et un comportement souple et réactif jamais atteint en aluminium ? C’est assez simple si vous avez mis au point une toute nouvelle façon de souder les vélos en aluminium. Les membres du Specialized Science Club l’appellent D’Aluisio Smartweld – c’est breveté et c’est la raison pour laquelle le Crux DSW est plus que le vélo de Gravel en aluminium le plus léger que nous n’ayons jamais conçu.

D’Aluisio Smartweld – ou DSW – est un processus d’ingénierie qui utilise l’hydroformage pour faire correspondre avec précision les joints entre les tubes afin d’obtenir des soudures de meilleure qualité et plus solides et, en fin de compte, un cadre plus léger qui peut être deux fois plus durable qu’un cadre en aluminium traditionnel. Smartweld nous aide à créer un tube diagonal et un boîtier de pédalier monobloc spécifiques au Crux DSW, ce qui permet de réduire le poids et d’augmenter la réactivité. Le tube de selle et les bases sont ensuite assemblés au tube diagonale et au boîtier de pédalier hydroformés d’une seule pièce à l’aide de notre procédé de soudure Smartweld.

Nous concevons ces tubes afin qu’ils se raccordent exactement comme nous en avons besoin, et nous ajoutons de la matière à l’extrémité des tubes. Les
avantages de cette méthode sont énormes. En nous concentrant sur les besoins en matériaux dans les zones de soudure très sollicitées et en ajoutant la matière nécessaire exactement là où elle doit être, nous avons également la liberté d’utiliser des tubes qui offrent les caractéristiques de pilotage que nous souhaitons au lieu de devoir nous contenter de tubes surdimensionnés qui sacrifient la qualité de conduite afin d’être suffisamment solides pour survivre aux traumatismes des soudures à l’ancienne.

En fin de compte, D’Aluisio Smartweld nous permet de créer un cadre Crux DSW qui n’est pas seulement le cadre de Gravel en aluminium le plus léger, mais qui offre également la meilleure qualité de pilotage, la meilleure maniabilité et la meilleure réactivité. C’est ce que nous voulons dire lorsque nous parlons de « Gravel Repensé ». Léger, rigide et réactif, nous avons créé le Crux DSW.